Teil des RC-Lexikons Verbrenner · 2/7
Kurz gesagt
RC-Sprit ist der Kraftstoff für Verbrenner-Modelle – und es gibt zwei völlig verschiedene Sorten. Nitro-Motoren (Glühzünder) brauchen fertig gemischten Modellkraftstoff aus Methanol, Nitromethan und Öl; üblich sind etwa 10 bis 30 % Nitro und 10 bis 20 % Öl. Benziner in Großmodellen laufen mit Superbenzin und Zweitaktöl, das du selbst im Verhältnis 1:25 bis 1:50 mischst, je nach Herstellerangabe. Die Anleitung deines Motors legt Nitro-Anteil, Ölanteil und Mischungsverhältnis fest. Methanol-Sprit ist giftig und leicht entzündlich – lagere ihn kühl, verschlossen und fern von Kindern.
RC-Sprit (Modellkraftstoff, Nitro-Sprit, Glühzünder-Kraftstoff): Kraftstoff für Verbrennungsmotoren im Modellbau. Weil Modell-Zweitakter keine Ölwanne haben, enthält jeder RC-Sprit das Schmieröl gleich mit.
- Nitro-Sprit
- Methanol + Nitromethan + Öl, fertig gekauft
- Nitro-Anteil
- meist 10–30 %, Grenze laut Hersteller
- Benziner
- Super oder Super Plus + Zweitaktöl
- Gemisch
- 1:25 bis 1:50 laut Hersteller
Woraus besteht RC-Sprit für Nitro-Motoren?
Nitro-Sprit besteht aus drei Zutaten: Methanol als Brennstoff, Nitromethan als Leistungszusatz und Öl zur Schmierung. Den größten Teil macht das Methanol aus. Laut Wikipedia enthält Modellkraftstoff für Glühzünder meist 0 bis 30 % Nitromethan (selten mehr) und 10 bis 20 % Schmierstoff. Die Prozentangabe auf der Flasche – etwa „16 %“ – meint fast immer den Nitro-Anteil.
| Bestandteil | Anteil (typisch) | Aufgabe | Worauf du achtest |
|---|---|---|---|
| Methanol | Rest, meist über die Hälfte | eigentlicher Brennstoff | giftig, leicht entzündlich, nimmt Wasser auf |
| Nitromethan | 0–30 % | bringt Sauerstoff mit, mehr Leistung, leichteres Starten | mehr Nitro = mehr Hitze; Grenze laut Anleitung |
| Öl (synthetisch, Rizinus oder Mischung) | 10–20 % | schmiert Kolben, Laufbuchse, Pleuel und Lager | Mindestanteil laut Anleitung, z. B. 16 % beim Air Attack |
Nitromethan wirkt anders als ein normaler Brennstoff: Es trägt selbst Sauerstoff im Molekül. Laut Wikipedia braucht ein Kilogramm Nitromethan nur 1,7 kg Luft zum Verbrennen, ein Kilogramm Benzin dagegen 14,7 kg. Pro Ansaugtakt kann der Motor also deutlich mehr Kraftstoff verbrennen – daher der Leistungsgewinn.
Beide Sorten verbrennen im Brennraum zu Kohlendioxid und Wasserdampf. Der Unterschied liegt bei Zündung und Öl: Der Glühzünder-Sprit hat viel Öl, von dem ein Teil unverbrannt als ölige Abgasfahne herauskommt. Die Prozentwerte sind Beispiele, keine Empfehlung.
- Nitro-Sprit: Methanol (blau), Nitromethan (orange) und Öl (gelb), fertig gemischt aus der Flasche.
- Glühkerze: Die Wendel glüht dauerhaft und zündet das Gemisch – ganz ohne Funken.
- Abgas Nitro: Kohlendioxid und Wasserdampf, dazu Stickstoff aus dem Nitromethan und Ölreste.
- Benzin-Gemisch: Superbenzin (grün) mit wenig Zweitaktöl, hier 1:25.
- Zündkerze: Eine Zündanlage lässt einen Funken überspringen.
- Abgas Benziner: Das Öl verbrennt größtenteils mit. Zu viel Öl hinterlässt Ablagerungen auf Kolbenboden und in den Kanälen.
Welcher Nitro-Anteil ist der richtige?
Der richtige Nitro-Anteil ist der, den der Hersteller deines Motors freigibt. Mehr Nitro bringt mehr Leistung und ein leichteres Anspringen, macht den Motor aber heißer und den Sprit teurer. Für viele RC-Car-Motoren sind Sorten zwischen etwa 16 und 25 % üblich; zum Einlaufen nimmst du eher wenig Nitro.
| Nitro-Anteil | Wirkung | Was du anpassen musst |
|---|---|---|
| niedrig (um 10 %) | zahmer, kühler, sparsamer im Preis | Vergaser magerer abstimmen, eher wärmere Kerze |
| mittel (um 16–20 %) | Allround-Bereich vieler RC-Cars | Grundeinstellung laut Anleitung |
| hoch (25–30 %) | spritziger, leichteres Starten, mehr Hitze | Vergaser fetter stellen, kältere Glühkerze, Temperatur im Blick |
Beim Reely Air Attack schreibt die Anleitung (zusammengefasst auf der Modellseite) Methanol-Sprit mit 5 bis 25 % Nitromethan und 16 % synthetischem Öl vor; zum Einlaufen wenig Nitromethan und mindestens 16 % Öl. Mehr als 25 % sind für diesen Motor also nicht vorgesehen.
Wer den Nitro-Anteil ändert, muss die Nadeln nachstellen. Traxxas nennt in der Anleitung zum Jato als Beispiel: Beim Wechsel von 20 auf 33 % Nitro die Hauptnadel um eine Dreivierteldrehung fetter stellen und neu abstimmen. Für andere Motoren gelten andere Werte – das Prinzip „mehr Nitro, fetter einstellen“ bleibt. Wie das geht, steht unter Vergaser einstellen. Auch die Glühkerze sollte bei viel Nitro eher kälter sein.
Rizinus oder synthetisches Öl?
Beides ist im Nitro-Sprit verbreitet, oft als Mischung. Welches Öl dein Motor braucht, steht in der Anleitung.
Rizinusöl
- Pflanzenöl, mischt sich gut mit Methanol
- laut Wikipedia sehr widerstandsfähig, wenn der Motor mager und heiß läuft
- bildet mit der Zeit klebrige Rückstände
- verharzte Kugellager müssen irgendwann getauscht werden
Synthetisches Öl
- läuft sauberer, weniger Rückstände
- Standard in vielen Fertigsprits für RC-Cars
- vom Hersteller oft vorgeschrieben, z. B. beim Air Attack
- schützt weniger, wenn du zu mager fährst
Welches Benzin-Öl-Gemisch braucht ein Benziner?
Ein Benziner im Großmodell braucht Benzin mit Zweitaktöl im Mischungsverhältnis, das der Motorhersteller vorgibt – üblich sind 1:25 bis 1:50. „1:25“ heißt: ein Teil Öl auf 25 Teile Benzin, also 40 ml Öl je Liter. Die Anleitung des Carson Attack verlangt zum Beispiel 1:25, das sind 200 ml Öl auf 5 l Superbenzin oder Super Plus.
Patricks Faustregel aus dem Großmodellsport: Mehr Öl schmiert besser und senkt den Verschleiß, verbrennt aber schlechter. Ein Gemisch 1:20 verbrennt schlechter als 1:40 und hinterlässt Ablagerungen auf dem Kolbenboden und in den Kanälen. Entscheidend ist die Lagerung der beweglichen Teile: Ist wirklich alles nadelgelagert, kann man 1:50 fahren. Sind Gleitlager verbaut, muss man mindestens 1:33 fahren. Die Herstellerangabe hat immer Vorrang.
Mischrechner: Benzin-Öl-Gemisch
Zum Mischen erst etwa die Hälfte des Benzins in einen für Kraftstoff zugelassenen Kanister füllen, dann das Öl, dann den Rest – und gut schütteln. Nitro-Sprit mischst du nicht selbst, den kaufst du fertig.
Zum schnellen Nachschlagen die Ölmenge für gängige Verhältnisse:
| Verhältnis | Öl auf 1 l Benzin | Öl auf 5 l Benzin | Typisch für |
|---|---|---|---|
| 1:25 | 40 ml | 200 ml | viele RTR-Großmodelle, z. B. Carson Attack |
| 1:33 | 30 ml | 150 ml | Motoren mit Gleitlagern (Patricks Untergrenze) |
| 1:40 | 25 ml | 125 ml | nur mit Freigabe des Herstellers |
| 1:50 | 20 ml | 100 ml | vollständig nadelgelagerte Motoren, Gartengeräte |
Super, Super Plus oder Rennsprit?
Nimm frisches Superbenzin oder Super Plus von der Tankstelle – das verlangt zum Beispiel Carson für den Attack. Patrick rät bei getunten Motoren zu hoher Klopffestigkeit (98 Oktan), um Selbstzündungen vorzubeugen. Im Wettbewerb werden auch Rennkraftstoffe mit noch höherer Oktanzahl gefahren. Extrem hochoktaniger Sprit kann aber das Kaltstarten erschweren und bringt im normalen Fahrbetrieb keinen Vorteil.
Eine Alternative ist fertig gemischter Sonderkraftstoff auf Alkylatbenzin-Basis aus dem Gartenfachhandel. Er wird meist im Verhältnis 1:50 verkauft und erzeugt laut Wikipedia weniger gesundheitsschädliche Abgase als Tankstellenbenzin mit Zweitaktöl. Er passt aber nur, wenn dein Motor 1:50 verträgt.
Wie lagere ich RC-Sprit richtig?
Lagere jeden Sprit im verschlossenen Originalbehälter, kühl, gut belüftet, fern von Zündquellen und unerreichbar für Kinder. Methanol-Sprit braucht besondere Vorsicht, weil er giftig ist und Wasser aufnimmt.
Laut Sicherheitsdatenblatt ist Methanol leicht entzündlich (Flammpunkt 11 °C), giftig beim Verschlucken, bei Hautkontakt und Einatmen und schädigt Organe – schon kleine Mengen können den Sehnerv dauerhaft schädigen. Die Dämpfe sind schwerer als Luft und können am Boden zu einer Zündquelle kriechen. Eine Methanolflamme ist bei Tageslicht nahezu unsichtbar. Nitromethan ist laut Wikipedia detonationsfähig. Nie aus dem Mund ansaugen, nie in Getränkeflaschen umfüllen, beim Tanken Handschuhe tragen.
| Regel | Nitro-Sprit | Benzin-Öl-Gemisch |
|---|---|---|
| Behälter | Originalflasche, immer gut verschlossen | für Kraftstoff zugelassener Kanister |
| Ort | kühl, dunkel, gut belüftet, nicht in der Wohnung | kühl, gut belüftet, nicht in der Wohnung |
| Feuchtigkeit | Flasche sofort schließen, Methanol nimmt Wasser aus der Luft auf | weniger empfindlich |
| Im Modell | Tank nach dem Fahrtag leeren | Tank vor längeren Pausen leeren |
| Transport | Tank leer, Flasche aufrecht und gesichert | Kanister aufrecht und gesichert |
Den Sprit aus dem Tank nicht in die Originalflasche zurückfüllen – er kann Schmutz und Wasser enthalten. Ein Inline-Spritfilter zwischen Tank und Vergaser hält Partikel zurück.
Wie entsorge ich alten Sprit?
Alter Sprit gehört zur Schadstoffsammlung deiner Gemeinde, nicht in den Ausguss, den Gully oder den Hausmüll. Das Sicherheitsdatenblatt zu Methanol verlangt, das Produkt von Abflüssen und Gewässern fernzuhalten und als gefährlichen Abfall zu entsorgen. Leere Flaschen gut verschlossen zur Sammelstelle bringen. Mit Sprit getränkte Tücher lässt du im Freien ausdunsten und entsorgst sie dann ebenfalls über die Schadstoffsammlung.
Elektromodelle kommen ganz ohne Kraftstoff aus. Wie das funktioniert, erklären die Seiten Elektroantrieb, Brushless-Motor und LiPo-Akku. Wie der Verbrenner selbst arbeitet, steht unter Verbrennermotor.
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Häufige Fragen
Was bedeutet 16 % beim Nitro-Sprit?
Die Zahl nennt meist den Anteil Nitromethan. Der Rest ist Methanol und Öl; den Ölanteil gibt der Hersteller separat an.
Wie viel Öl kommt bei 1:25 auf 5 Liter Benzin?
200 ml. Bei 1:25 kommen 40 ml Öl auf jeden Liter Benzin.
Kann ich Nitro-Sprit selbst mischen?
Davon raten wir ab. Methanol ist giftig, Nitromethan detonationsfähig, und ein falscher Ölanteil ruiniert den Motor. Fertigsprit aus dem Fachhandel ist sicherer.
Kann ich Benzin in einen Nitro-Motor füllen?
Nein. Glühzünder sind für Methanol-Sprit gebaut. Benzin zündet an der Glühkerze nicht zuverlässig und schmiert nicht ausreichend.
Wohin mit altem RC-Sprit?
Zur Schadstoffsammlung deiner Gemeinde. Nie in den Ausguss, den Gully oder ins Erdreich kippen.
Quellen
- Nitromethane – Wikipedia (englisch) – Zusammensetzung von Glühzünder-Sprit (Nitro meist bis 30 %, 10–20 % Schmierstoff), Luftbedarf 1,7 kg statt 14,7 kg bei Benzin, Explosionsgefahr
- Methanol-Sicherheitsdatenblatt – Methanex (PDF) – H-Sätze, Flammpunkt 11 °C, Dämpfe schwerer als Luft, Lagerung, Entsorgung
- Zweitaktgemisch – Wikipedia – Mischungsverhältnisse 1:25 bis 1:50, Mischen, Alkylat-Sonderkraftstoff 1:50
- Castor oil – Wikipedia (englisch) – Rizinusöl in Glühzündern: hitzefest bei magerem Gemisch, bildet Rückstände
- Traxxas Jato 3.3, Owner’s Manual, S. 26 – manualslib.com – höherer Nitro-Anteil braucht fetteres Gemisch (20 → 33 %: Hauptnadel ¾ Umdrehung fetter)
- Carson Attack Evo, Bedienungsanleitung (PDF) – Gemisch 1:25 (200 ml Öl auf 5 l), Superbenzin oder Super Plus
Stand: Oktober 2026. Technische Angaben sind Richtwerte; die Anleitung deines Herstellers hat Vorrang.