Akku-Lötfahnen löten: so hält die Verbindung

Teil der Werkstatt Bauen & Veredeln · 2/2

Löten an

Lötfahne oder Akkuleitung, nie an der Zelle

Regel

kurz und heiß statt lang und kalt

Lot

Röhrenlot mit Kolophonium-Seele

Schutz

nur ein Pol offen, Schutzbrille, Absaugung

Darf man Akkuzellen direkt löten?

Nein. Zellenhersteller raten vom direkten Löten an der Zelle ab, weil die Hitze ins Innere wandert. Panasonic schreibt im Datenblatt einer 18650-Zelle, dass Löten direkt an der Zelle den Separator schmelzen und das Sicherheitsventil beschädigen kann; Zellen sollen per Punktschweißen mit Verbindern verbunden werden.

Lötfahnen gibt es genau deshalb. Sie werden im Werk per Punktschweißen aufgebracht und schaffen Abstand zwischen Lötstelle und Zelle. An diese Fahne darfst du löten, wenn du zügig arbeitest. Manche Anleitungen, auch eine frühere Fassung dieser Seite, empfehlen, die Fahnen abzureißen und Kupferstreifen direkt an die Pole zu löten. Davon raten wir ab: Das widerspricht den Herstellerangaben.

Situation	Löten erlaubt?	Besser
Zelle mit werkseitiger Lötfahne	Ja, an der Fahne, kurz und heiß	Kabel oder Verbinder an der Fahne
Zelle ohne Fahne (Pol, Becher)	Nein	Zelle mit Fahne kaufen oder Fahne punktschweißen lassen
LiPo-Pack mit Kabeln und Stecker	Nur am Kabel/Stecker	Stecker tauschen, nie an der Zelle selbst arbeiten
Zelle beschädigt, aufgebläht, undicht	Nein	Entsorgen (siehe unten)

Punktschweißen ist die übliche Industrielösung: Der Strom erhitzt nur einen winzigen Punkt für sehr kurze Zeit. Ein eigenes Gerät lohnt sich erst, wenn du regelmäßig Packs baust.

Welches Werkzeug brauche ich?

Du brauchst vor allem Wärmereserve. Eine Fahne und ein dickes Akkukabel ziehen viel Wärme ab. Ein kleiner Elektronik-Lötkolben schafft das nicht schnell genug, und dann heizt du lange – genau das schadet der Zelle.

Werkzeug	Worauf achten
Lötstation	Temperaturgeregelt, mit spürbar mehr Leistung als ein Feinlötkolben, damit die Temperatur beim Aufsetzen nicht einbricht
Lötspitze	Breite Meißel- oder Hohlspitze mit großer Auflagefläche, sauber verzinnt
Lot	Röhrenlot mit Kolophonium-Flussmittelseele; bleihaltig oder bleifrei
Flussmittel	Zusätzlich ein säurefreies Elektronik-Flussmittel (Gel oder Stift); kein Lötwasser oder Lötfett für Installationsarbeiten
Schleifmittel	Glasfaserpinsel oder feines Schleifpapier gegen Oxid
Schrumpfschlauch	Für jede Lötstelle, dazu ein großer Schlauch für das Pack
Kabel	Querschnitt mindestens so groß wie die vorhandene Akkuleitung bzw. wie der Regler-Hersteller angibt, feindrähtiges Silikonkabel
Halterung	Dritte Hand oder Klemme, damit nichts verrutscht und kein Kurzschluss entsteht

Zum Lot: Bleihaltiges Sn63Pb37 schmilzt laut Wikipedia bei 183 °C, bleifreie Lote liegen typischerweise bei 217–227 °C. Bleifreies Lot braucht also etwas mehr Hitze und fließt zäher. Beides funktioniert, wenn die Station genug Leistung hat.

Zur Temperatur: Für wiederaufladbare Lithium-Knopfzellen nennt Panasonic beim Handlöten etwa 350 °C für höchstens 5 Sekunden; der Lötkolben darf den Zellkörper dabei nicht berühren, und an die Pole selbst wird nicht direkt gelötet. Die BG ETEM nennt für Handlöten mit bleifreiem Röhrenlot eine Löttemperatur von maximal 450 °C. Beides sind Orientierungswerte aus den Quellen. Maßgeblich sind die Angaben deines Lot- und Zellenherstellers.

Welcher Kabelquerschnitt passt?

Nimm mindestens den Querschnitt, den Akku und Regler ab Werk haben. Die Tabelle hilft beim Übersetzen der amerikanischen AWG-Angaben auf Silikonkabeln. Je kleiner die AWG-Zahl, desto dicker das Kabel.

AWG	Querschnitt	Dauerstrom-Richtwert*	Typischer Einsatz im RC-Modell
10	5,26 mm²	40 A	Hochstrom-Akkuleitungen großer Modelle
12	3,31 mm²	30 A	Akku- und Motorleitungen starker Brushless-Antriebe
14	2,08 mm²	25 A	Akkuleitungen kleinerer Elektro-Modelle
16	1,31 mm²	18 A	kleine Modelle, Bürstenmotoren
18	0,82 mm²	16 A	Kleinstmodelle, Zusatzverbraucher
22	0,33 mm²	–	Balancer-, Servo- und Empfängerkabel, kein Hochstrom

* Dauerstrom für Leitungen mit 90-°C-Isolierung bei 30 °C Umgebung nach der US-Norm NEC, zitiert nach Wikipedia – ein vorsichtiger Wert für Dauerbelastung. Kurze Leitungen im RC-Modell werden oft kurzzeitig höher belastet. Maßgeblich sind die Angaben von Akku-, Regler- und Kabelhersteller.

Wie lötest du Schritt für Schritt?

Die Regel lautet: kurz und heiß statt lang und kalt. Bereite alles so vor, dass die eigentliche Lötung nur wenige Sekunden dauert.

1. Kurzschluss verhindern

   Arbeite immer nur an einem Pol. Der andere Pol bleibt abgeklebt oder isoliert. Kein Werkzeug darf beide Pole gleichzeitig berühren. Uhr und Ringe ablegen.

2. Schrumpfschlauch auffädeln

   Schieb ihn vor dem Löten auf das Kabel, weit weg von der Lötstelle.

3. Kabel verzinnen

   Abisolieren, Litze leicht verdrillen, mit Flussmittel benetzen und durchverzinnen. Das geschieht abseits der Zelle.

4. Fahne vorbereiten

   Oxid mit Glasfaserpinsel oder feinem Schleifpapier entfernen, Staub wegwischen, wenig Flussmittel auftragen.

5. Fahne verzinnen

   Spitze satt aufsetzen, Lot an die Kontaktstelle zwischen Spitze und Fahne geben, sobald es fließt: Spitze weg. Nur eine dünne Schicht.

6. Verbinden

   Verzinntes Kabel auf die verzinnte Fahne legen, Spitze aufsetzen, bis beide Lotschichten zusammenfließen, Spitze weg. Kabel ruhig halten, bis das Lot erstarrt ist.

   nur wenige Sekunden
7. Abkühlen lassen

   Nicht pusten, nicht mit Wasser kühlen. Wird die Zelle spürbar warm, mach eine Pause, bevor du die nächste Stelle lötest.

8. Isolieren und prüfen

   Schrumpfschlauch über die Lötstelle ziehen und schrumpfen, Polarität und Spannung mit dem Multimeter prüfen.

Eine gute Lötstelle ist glatt und glänzend (bleifreies Lot bleibt etwas matter) und das Lot ist in die Litze und auf die Fahne geflossen. Eine Kugel, die nur aufliegt, ist eine kalte Lötstelle – sie erzeugt Widerstand und kann sich bei Vibration lösen. Gerade in Fahrzeugen mit hohem Strom wie dem Reely Ranger Brushless merkst du schlechte Lötstellen als Leistungsverlust und Wärme am Stecker.

Warum hält das Lot nicht?

Meist fehlt Wärme oder die Oberfläche ist nicht lötbar. Die Tabelle hilft bei der Suche.

Ursache	Erkennbar an	Lösung
Oxid oder Schmutz auf der Fahne	Lot perlt ab und bildet Kugeln	Blank schleifen, entfetten, frisches Flussmittel
Zu wenig Wärme	Lot wird teigig, Stelle bleibt matt-körnig	Breitere Spitze, mehr Leistung, Spitze satt aufsetzen
Flussmittel verbraucht	Lot fließt anfangs, dann nicht mehr	Neues Flussmittel auftragen, nicht nur Lot an der Spitze schmelzen
Falsches Flussmittel	Grünliche Beläge, Korrosion nach Wochen	Nur säurefreies Elektronik-Flussmittel verwenden
Vernickelte Oberfläche	Lot benetzt schlecht	Gründlich anschleifen, aktiveres Elektronik-Flussmittel, vorverzinnen
Aluminium-Fahne (z. B. Pluspol mancher Pouch-Zellen)	Lot haftet praktisch gar nicht	Nicht weiter versuchen; Zelle oder Pack mit fertigem Anschluss verwenden
Lötspitze oxidiert	Lot haftet nicht einmal an der Spitze	Spitze heiß reinigen und sofort neu verzinnen
Kabel bewegt beim Erstarren	Raue, rissige Oberfläche	Fixieren, neu aufschmelzen mit etwas Flussmittel

Haftet das Lot schon nicht am Lötkolben, ist die Spitze verzundert. Reinige sie im heißen Zustand mit Messingwolle, verzinne sie sofort neu und lass sie nach dem Löten mit Lot bedeckt abkühlen. Zu hohe Temperatur im Leerlauf beschleunigt das Verzundern.

Wie lötest du Akkustecker an?

Am Fahrzeugakku lötest du meist nicht an Zellen, sondern Stecker an die Akkuleitung. Das ist der sicherere Fall – die Zelle ist weit weg. Gängige Systeme sind XT60, Deans/T-Plug und ähnliche Hochstromstecker. Welcher Stecker passt, hängt vom Strom ab, den Akku und Brushless-Motor ziehen. Die goldene Regel: Es ist immer nur ein Pol offen.

1. Polarität und Steckerseite klären

   Rot ist Plus, Schwarz ist Minus. Prüfe die Markierung am Steckergehäuse vor dem Löten. Die Buchse mit geschützten Kontakten gehört an den Akku, damit keine offenen Metallteile Strom führen.

2. Stecker fixieren

   Steck den Stecker in ein Gegenstück. Das hält ihn fest und leitet Wärme ab, damit der Kunststoff nicht schmilzt.

3. Nur ein Kabel freilegen

   Schneide und isoliere nur ein Akkukabel ab. Das zweite bleibt mit Klebeband isoliert, bis das erste fertig ist – so kann kein Kurzschluss entstehen.

   ein Pol offen
4. Schrumpfschlauch drauf, verzinnen

   Schrumpfschlauch auffädeln, dann Kabel und Lötkelch des Steckers einzeln verzinnen.

5. Verbinden und abkühlen

   Kabel in den Kelch, Spitze aufsetzen, bis das Lot zusammenfließt, Spitze weg, ruhig halten.

6. Isolieren, dann der zweite Pol

   Schrumpfschlauch über die Lötstelle ziehen und schrumpfen. Erst jetzt das zweite Kabel freilegen und genauso löten.

7. Polarität messen

   Nach dem Isolieren mit dem Multimeter Polarität und Spannung am Stecker messen.

Eine vertauschte Polarität kann den Regler beim ersten Anstecken zerstören. Prüfe deshalb immer, bevor du ansteckst. Wie Akku, Regler und Motor zusammenspielen, erklärt die Seite zum Fahrtregler. Grundlagen zu Zellenzahl und Spannung findest du im Artikel zum RC-Akku und in der Übersicht LiPo-Grundlagen zu 1S-, 2S- und 3S-Akkus.

Worauf musst du bei LiPo und NiMH achten?

LiPo-Akkus speichern viel Energie auf kleinem Raum. Ein Kurzschluss oder Hitze kann sie entzünden. NiMH-Zellen sind gutmütiger, liefern im Kurzschluss aber ebenfalls hohe Ströme. Für beide gilt: kein Löten ohne Vorbereitung. Mehr zum sicheren Umgang steht auf der Seite zum LiPo-Akku.

Regel	Warum
Nie beschädigte, aufgeblähte, verformte oder undichte Zellen löten	Sie können sich laut Umweltbundesamt selbst entzünden
Akku nicht voll geladen bearbeiten, Lagerspannung reicht	Weniger gespeicherte Energie im Fehlerfall
Immer nur einen Pol offen, Rest abkleben	Verhindert Kurzschluss durch Werkzeug oder Lotspritzer
Feuerfeste Unterlage, nichts Brennbares in der Nähe	Ein brennender Akku lässt sich kaum stoppen
Lötrauch absaugen oder gut lüften	Flussmittelrauch reizt Atemwege und Augen, Kolophonium kann sensibilisieren (BG ETEM)
Beim Löten nicht essen, trinken, rauchen; danach Hände waschen	Empfehlung der BG ETEM, besonders wichtig bei bleihaltigem Lot
Nach dem Löten nicht sofort laden	Erst prüfen, ob Zelle und Lötstellen in Ordnung sind

Wie entsorgst du beschädigte Akkus?

Beschädigte Akkus gehören nicht in den Hausmüll und nicht in den normalen Sammelkarton ohne Hinweis. Das Umweltbundesamt empfiehlt: Pole abkleben, den Akku in einen verschließbaren Behälter legen (gern mit Sand) und bei einer Sammelstelle abgeben – im Handel oder auf dem Wertstoffhof. Sag dort ausdrücklich, dass der Akku beschädigt ist.

Schritt	Umsetzung
Nicht mehr benutzen	Nicht laden, nicht öffnen, nicht weiter löten
Pole sichern	Mit Klebeband abkleben, Stecker ebenfalls
Sicher verpacken	Verschließbare Dose oder Box, mit Sand gefüllt, trocken lagern
Abgeben	Handel oder kommunaler Wertstoffhof, Schaden ansagen
Undichte Akkus	Mit Handschuhen anfassen, Hände waschen

Rechtliche Details zur Rücknahme regelt das Batterierecht. Die Angaben hier sind keine Rechtsberatung. Frag im Zweifel bei deinem Wertstoffhof nach.

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Häufige Fragen

Wie lötet man Akkus?

Gar nicht direkt an der Zelle, sondern nur an Lötfahnen oder an der Akkuleitung. Fahne und Kabel blank machen, getrennt verzinnen, dann mit viel Wärmereserve kurz verbinden und isolieren.

Welches Lötzinn für Akkus?

Röhrenlot mit Kolophonium-Flussmittel, bleihaltig oder bleifrei. Bleihaltiges Lot schmilzt niedriger und lässt sich leichter verarbeiten; säurehaltige Flussmittel haben an Akkus nichts zu suchen.

Kann man 18650-Zellen löten?

Nur an werkseitig angeschweißten Lötfahnen. Panasonic untersagt im Datenblatt das direkte Löten an der Zelle und sieht Punktschweißen vor.

Warum haftet mein Lötzinn nicht am Lötkolben?

Die Spitze ist oxidiert. Heiß mit Messingwolle reinigen, sofort neu verzinnen und die Spitze nach der Arbeit verzinnt ablegen.

Woran erkenne ich eine kalte Lötstelle?

Das Lot liegt als matte, körnige Kugel auf, statt flach in Litze und Fahne zu fließen. Neu aufschmelzen, mit frischem Flussmittel und genug Wärme.