RC-Drift: Auto, Reifen, Gyro und Fahrtechnik

Teil der Werkstatt Setup & Fahren · 3/3

Maßstab

meist 1:10, Tourenwagen-Chassis

Reifen

harter Kunststoff, z. B. PVC- oder ABS-Rohr

Antrieb

RWD mit Gyro oder Allrad (50/50, CS)

Untergrund

sehr glatt, z. B. lackierter Beton

Was ist RC-Drift?

RC-Drift ist die Kurzform für Driften mit funkferngesteuerten Autos. Das Besondere an den Modellen: Sie sind nicht auf Geschwindigkeit getrimmt, sondern die Kraftübertragung ist so angepasst, dass man besser um die Kurven sliden kann. Was alle Drift-Autos gemeinsam haben, sind die Drift-Reifen – harte Ringe statt griffigem Gummi.

Beim Driften verliert das Heck absichtlich die Haftung. Du lenkst gegen, damit sich das Auto nicht dreht, und regelst mit dem Gas, wie weit das Heck ausschwenkt. Technisch ist ein Drift ein gewolltes, kontrolliertes Übersteuern.

Je größer der Winkel, desto stärker musst du gegenlenken. Drift-Autos haben deshalb deutlich mehr Lenkeinschlag als normale Tourenwagen. Ist der Einschlag am Anschlag und das Heck kommt weiter, dreht sich das Auto – dann hilft nur Gas wegnehmen.

Welches Auto eignet sich zum Driften?

Ein 1:10-Auto auf Basis eines Tourenwagen-Chassis mit Drift-Reifen. Entscheidend ist der Antrieb: Die ersten Drift-Autos waren umgebaute Allrad-Tourenwagen mit Kunststoffreifen. Später kamen Allrad-Autos mit schnellerer Hinterachse (Countersteer, kurz CS) und schließlich reine Hecktriebler mit Gyro, die dem echten Driften am nächsten kommen.

Viele Fahrer starten mit Allrad und steigen später auf RWD um. Wichtig ist bei beiden Varianten eine glatte Fläche, auf der du regelmäßig üben kannst. Welche Antriebsart grundsätzlich was kann, erklärt die Seite 2WD oder 4WD.

Was macht ein Gyro im Drift-Auto?

Ein Gyro ist ein kleiner Drehratensensor zwischen Empfänger und Lenkservo. Er merkt, wenn das Heck schneller ausschwenkt, als du lenkst, und steuert das Lenkservo automatisch dagegen. Laut der Anleitung zum Futaba GYD550 übernimmt der Gyro dabei das Gegenlenken; du gibst nur noch die Richtung vor. Für RWD-Autos ist das fast Pflicht, denn die Korrekturen sind schneller, als ein Mensch reagieren kann.

Einstellung	Was sie bewirkt	Hinweis
Gain (Empfindlichkeit)	Je höher, desto stärker greift der Gyro ein	Futaba nennt für den GYD550 rund 70 % als Startwert; pendelt das Auto, Gain senken
Fernverstellung	Gain während der Fahrt am Sender ändern	über einen freien Kanal, meist Kanal 3
Initialisierung	Gyro kalibriert sich nach dem Einschalten	Auto und Lenkrad nicht bewegen, beim GYD550 etwa 3–5 Sekunden
Servo	führt die schnellen Korrekturen aus	Der GYD550 setzt laut Anleitung ein Digitalservo voraus
Trimmung, Mischer	stören die Gyro-Funktion	laut Futaba nicht verwenden

Andere Gyros funktionieren nach demselben Prinzip, die Details stehen in ihrer jeweiligen Anleitung. Warum ein schnelles, kräftiges Lenkservo so wichtig ist, steht auf der Seite zum Servo.

Wie mache ich Drift-Reifen selbst?

Aus PVC-Rohr aus dem Baumarkt. Das Rohr wird in Ringe gesägt, die genau auf die Felge passen. Gekaufte Drift-Reifen aus hartem Kunststoff gibt es auch, die selbst gemachten sind aber haltbar und kosten fast nichts.

Material	Wofür	Hinweis
PVC-U-Rohr nach DIN 8061/62, 53 mm Innendurchmesser, 4 mm Wandstärke	die Reifen	PVC-U ist Hart-PVC ohne Weichmacher
Isolierschlauch	Felge auf das Innenmaß des Rohrs auffüllen	wird über die Lauffläche der Felge gestülpt
Klebeband	Isolierschlauch fixieren, Passung feinjustieren	mehr oder weniger Lagen je nach Sitz
Felgen	Träger der Ringe	Alu oder Kunststoff ist egal
Säge, feiner Fineliner	Ringe markieren und absägen	Markierung rundum ziehen
Schleifpapier oder feine Halbrund-/Rundfeile	Grat entfernen	soll schließlich auch gut aussehen
Sekundenkleber	Ring auf der Felge fixieren	zügig arbeiten

1. Vorbereitung: Felge auffüllen

   Das Rohr hat 53 mm Innendurchmesser, die Felge 52 mm Außendurchmesser – am Felgenhorn fehlen also 0,5 mm. Stülpe den Isolierschlauch über die Lauffläche der Felge und fixiere ihn mit Klebeband, sodass du auf 53 mm Außendurchmesser kommst.

   Isolierschlauch, Klebeband
2. Breite markieren

   Standardmäßig sind 1:10-Felgen 24 mm breit – das stimmt aber nicht immer. Stell das PVC-Rohr deshalb neben die Felge und markiere die nötige Breite mit einem feinen Fineliner. Zieh die Markierung ringsum um das Rohr, sonst geht der Schnitt schief.

   Fineliner
3. Ringe absägen

   Säge den Ring genau auf der Linie ab. Wer nicht regelmäßig eine Säge in der Hand hat, spannt das Rohr ein und sägt langsam rundum statt in einem Zug durch.

   Säge, Schraubstock oder Zwinge
4. Feinheiten: entgraten

   Wenn alle Reifen zurechtgesägt sind, entfernst du den feinen Grat mit Schleifpapier oder einer feinen Halbrund- bzw. Rundfeile. Soll schließlich auch gut aussehen.

   Schleifpapier, Feile
5. Passung prüfen

   Der Reifen sollte straff, aber nicht schwer über die Felge zu ziehen oder zu drücken sein. Sitzt er zu locker oder zu stramm, nimm mehr oder weniger Klebeband.

6. Aufziehen und kleben

   Passt alles, ziehst du den Reifen ca. 1 cm herunter, trägst schnell Sekundenkleber auf die Lauffläche der Felge auf und ziehst den Reifen zügig wieder darüber. Fertig!

   Sekundenkleber

Rohrmaße sind genormt, Felgen aber nicht: Miss deine Felge mit dem Messschieber nach, bevor du Rohr kaufst. Welche Reifenarten es für andere Einsätze gibt, steht auf der Seite zu RC-Reifen.

Wie stelle ich ein Drift-Auto ein?

Grundlage ist das Setup aus der Anleitung deines Chassis. Danach stellst du das Auto so ein, dass es sich mit wenig Gas und viel Gegenlenken sauber halten lässt. Die Tabelle zeigt die üblichen Stellschrauben – konkrete Werte nennt der Hersteller.

Bereich	Worauf es ankommt	Warum
Reifen	harte Drift-Reifen, vorn und hinten gleich	gleichmäßiges, berechenbares Rutschen
Lenkeinschlag	so viel wie möglich, ohne dass etwas klemmt	großer Driftwinkel braucht viel Gegenlenken
Gyro (RWD)	Gain zuerst moderat, dann anpassen	zu viel Gain lässt die Lenkung pendeln
Gas	weiche Gaskurve am Sender	der Winkel wird über das Gas geregelt
Fahrwerk	Höhe, Sturz, Spur in fester Reihenfolge	gleiche Basis für jede Änderung
Karosserie	passend zu Radstand und Spurweite	Räder dürfen bei vollem Einschlag nicht schleifen

Wie du Höhe, Sturz, Spur und Tweak der Reihe nach einstellst, erklärt das RC-Car-Setup. Für die Optik: Wie eine Lexan-Karosserie von innen lackiert wird, steht unter Karosserie lackieren.

Wie lerne ich driften?

Mit kleinen Übungen, die aufeinander aufbauen. Eine Pylone oder eine leere Dose reicht als Markierung.

1. Kreise um eine Pylone

   Fahr gleichmäßige Kreise und bring das Heck mit einem kurzen Gasstoß zum Ausbrechen. Ziel: einen Kreis lang quer bleiben.

2. Winkel mit dem Gas regeln

   Spiel mit dem Gas: etwas mehr, und der Winkel wächst; etwas weniger, und das Auto richtet sich auf. Die Lenkung folgt nur.

3. Gegenlenken üben

   Lass die Lenkung in Richtung Kurvenaußenseite zeigen und korrigiere fein. Mit Gyro übernimmt er einen Teil davon.

4. Achten fahren

   Zwei Pylonen, eine Acht: Beim Wechsel von links nach rechts schwenkt das Heck auf die andere Seite. Das ist die Grundlage für jede Schikane.

5. Linie mit Clipping-Points

   Leg Markierungen an Innen- und Außenseite und versuche, sie in jeder Runde gleich nah zu treffen.

6. Tandem

   Fahr hinter einem anderen Auto her und halte Abstand und Winkel. Das ist die Königsdisziplin.

Gibt es ein Video vom RC-Drift?

Ja. Wie das Ganze dann aussieht und was man damit alles machen kann, siehst du in Patricks Video RC Drift Session mit Helmkamera. Dort ist die Kamera auf einem der Autos montiert – so siehst du die Drifts aus der Fahrerperspektive.

Wo kann ich driften und gibt es Wettbewerbe?

Driften kannst du überall, wo der Boden sehr glatt und eben ist – in Hallen etwa auf lackiertem Beton. Frag bei Vereinen und Hallen in deiner Nähe nach Drift-Flächen. Strecken und Hallen mit Gastfahrer-Infos nach Bundesland findest du bei den RC-Strecken auf rcunited.de.

Bei Wettbewerben zählt nicht die Zeit. Bewertet werden wie im großen Drift-Sport Linie, Winkel, Tempo und Show. Neben Einzelläufen gibt es Tandem-Läufe: Zwei Autos fahren gleichzeitig, eines führt, das andere folgt möglichst dicht; im zweiten Lauf werden die Rollen getauscht.

Format	Ablauf	Worauf es ankommt
Einzellauf	ein Auto, eine Runde oder ein Streckenabschnitt	Linie, Winkel, Tempo, Clipping-Points
Tandem	zwei Autos, je ein Lauf als Führender und Verfolger	sauber vorfahren bzw. dicht und parallel folgen
Freies Fahren	Training ohne Wertung	Spaß, Übung, Setup testen

Passend zum Thema:

• RC-Car-SetupHöhe, Sturz, Spur und Tweak der Reihe nach
• Unter- und ÜbersteuernWarum das Heck kommt – und wann das gewollt ist
• ServoLenkservo für schnelle Gyro-Korrekturen
• Karosserie lackierenLexan von innen sprühen

Häufige Fragen

Welches RC-Auto eignet sich für Drift-Anfänger?

Ein Allrad-Drift-Auto im Maßstab 1:10 ist am gutmütigsten. Ein RWD-Auto mit Gyro fährt sich realistischer, braucht aber mehr Übung.

Brauche ich für ein RWD-Drift-Auto einen Gyro?

Praktisch ja. Ein Hecktriebler mit Drift-Reifen dreht sich ohne elektronische Hilfe sehr schnell ein. Der Gyro lenkt automatisch gegen.

Kann ich mit normalen Gummireifen driften?

Kaum, sie haben zu viel Grip. Drift-Reifen bestehen aus hartem Kunststoff wie PVC oder ABS und rutschen gleichmäßig.

Wie mache ich Drift-Reifen aus PVC-Rohr?

Felge mit Isolierschlauch und Klebeband auf den Rohr-Innendurchmesser auffüllen, Rohr auf Felgenbreite markieren, Ringe absägen, entgraten und mit Sekundenkleber aufziehen.

Wie viel Gyro-Gain soll ich einstellen?

Futaba nennt für den GYD550 rund 70 % als Startwert. Pendelt die Lenkung, senkst du den Gain; maßgeblich ist die Anleitung deines Gyros.