Teil des RC-Lexikons Elektro · 3/8
Kurz gesagt
Ein LiPo-Akku (Lithium-Polymer) besteht aus flachen Zellen mit 3,7 V Nennspannung; voll geladen hat jede Zelle 4,2 V. Die S-Zahl nennt die Zellen in Reihe (2S = 7,4 V), die Kapazität in mAh die gespeicherte Ladung und die C-Rate den zulässigen Strom: maximaler Strom = C × Kapazität in Ah. Geladen wird mit LiPo-Programm, Balancer und – wenn der Hersteller nichts anderes sagt – mit 1C. Zum Lagern bringst du ihn auf etwa 3,8 V pro Zelle, unter Last sollte keine Zelle unter rund 3,0 V fallen. Aufgeblähte LiPos lädst du nicht mehr, sondern entsorgst sie.
LiPo-Akku (Lithium-Polymer-Akkumulator): Lithium-Akku, dessen Zellen nicht in einem Metallbecher, sondern in einer flachen Folie (Pouch) stecken. Dadurch ist er leicht und in fast jeder Form herstellbar. Im RC-Modell ist er der Standard für leistungsstarke Fahr- und Flugakkus.
- Nennspannung
- 3,7 V pro Zelle
- Voll geladen
- 4,2 V pro Zelle
- Lagerspannung
- ca. 3,8 V pro Zelle
- Untergrenze
- ca. 3,0 V pro Zelle unter Last
- Ladestrom
- Richtwert 1C, Herstellerangabe zählt
Wie ist ein LiPo-Akku aufgebaut?
Eine LiPo-Zelle besteht aus vielen dünnen Lagen: Anode, Separator und Kathode, getränkt mit Elektrolyt und eingeschweißt in Alu-Verbundfolie. Beim Entladen wandern Lithium-Ionen durch den Separator von der Anode zur Kathode, die Elektronen fließen außen durch Regler und Motor. Beim Laden läuft es umgekehrt. Mehrere Zellen werden zu einem Pack verbunden – in Reihe für mehr Spannung, parallel für mehr Kapazität.
Pouch-Zelle
Lagen in Folie: Beim Entladen wandern Lithium-Ionen (blau) von der Anode zur Kathode. Die Folie kann sich aufblähen.
Reihe (S)
Spannung addiert sich, die Kapazität bleibt gleich. 2S heißt zwei Zellen in Reihe, also 7,4 V nominal.
Parallel (P)
Kapazität addiert sich, die Spannung bleibt. 2S2P heißt: zwei Zellen in Reihe, davon zwei Stränge parallel.
Weil die Zellen in Folie stecken, schützen RC-Fahrakkus sie meist zusätzlich mit einem Hartschalengehäuse (Hardcase). Für Flugmodelle und Kopter gibt es leichtere Softcase-Packs mit Schrumpfschlauch.
Was bedeuten 2S, 3S und 2S2P?
Die Zahl vor dem S nennt die Zellen in Reihe, die Zahl vor dem P die parallelen Stränge. Ein 3S-Akku hat drei Zellen in Reihe und damit 11,1 V Nennspannung. Ein 2S2P-Akku hat vier Zellen: zwei in Reihe, zweimal parallel – 7,4 V und doppelte Kapazität. Welche S-Zahl dein Modell verträgt, steht in der Anleitung von Modell und Regler.
| S-Zahl | Nennspannung | Voll geladen | Lagerspannung | Untergrenze unter Last | Typisch für |
|---|---|---|---|---|---|
| 1S | 3,7 V | 4,2 V | 3,8 V | 3,0 V | Mini-Helis, Indoor-Flug, Mikromodelle |
| 2S | 7,4 V | 8,4 V | 7,6 V | 6,0 V | 1:10-Cars, Crawler |
| 3S | 11,1 V | 12,6 V | 11,4 V | 9,0 V | stärkere 1:10-Modelle, Flugmodelle |
| 4S | 14,8 V | 16,8 V | 15,2 V | 12,0 V | 1:8-Buggys und Truggys |
| 6S | 22,2 V | 25,2 V | 22,8 V | 18,0 V | große 1:8- und 1:5-Elektromodelle, Kopter |
Die Spalte „Typisch für“ ist eine grobe Orientierung, die Freigabe in der Anleitung hat Vorrang. Welche Stecker kleine 1S- bis 3S-Akkus haben und welche Lader dazu passen, zeigt mini-flugzeuge.de.
Was bedeuten mAh und C-Rate?
Die Kapazität in mAh sagt, wie viel Ladung im Akku steckt. Die C-Rate sagt, wie schnell du sie entnehmen darfst: maximaler Dauerstrom = C-Rate × Kapazität in Ah. Ein Akku mit 5000 mAh und 50C darf laut Aufdruck 50 × 5 A = 250 A liefern. „1C“ beim Laden heißt entsprechend: Ladestrom in Ampere = Kapazität in Ah, also 5 A bei 5000 mAh.
Die aufgedruckte C-Rate ist eine Herstellerangabe. Sie bezieht sich meist auf Belastungen über Sekunden bis Minuten, nicht auf eine ganze Fahrt bei Volllast. Wird ein Akku nach der Fahrt sehr heiß, ist er für dein Modell zu schwach – egal, was auf dem Etikett steht.
LiPo-Rechner: Spannung, Energie, Strom und Fahrzeit
Die Fahrzeit geht von 80 % nutzbarer Kapazität aus. Den mittleren Strom kennst du am besten aus der Telemetrie oder aus der nachgeladenen Kapazität: geladene mAh ÷ Fahrminuten × 0,06 ergibt den Mittelwert in Ampere.
Welche Spannungsgrenzen gelten für eine LiPo-Zelle?
Eine LiPo-Zelle fühlt sich nur in einem schmalen Fenster wohl: zwischen etwa 3,0 V unter Last und 4,2 V voll. Darüber und darunter beginnen Schäden, die nicht rückgängig zu machen sind. Diese Werte solltest du kennen:
| Spannung je Zelle | Bedeutung | Was du tust |
|---|---|---|
| 4,2 V | voll geladen (Ladeschluss) | nie höher laden; das Ladegerät begrenzt mit kleiner Toleranz |
| ca. 3,8 V | Lagerspannung, etwa halb voll | Akkus, die du einige Tage nicht brauchst, auf diesen Wert bringen |
| 3,7 V | Nennspannung | Rechengröße für Leistung und Energie |
| ca. 3,0 V unter Last | Untergrenze beim Fahren | Unterspannungsabschaltung im Regler auf diesen Bereich einstellen |
| unter 3,0 V in Ruhe | tiefentladen | zeitnah nachladen und den Akku dabei beobachten |
| um 2,5 V und darunter | Zelle geschädigt | nicht mehr laden, fachgerecht entsorgen |
Die Spannung unter Last ist immer niedriger als in Ruhe. Nach der Fahrt „erholt“ sich ein Akku um einige Zehntel Volt. Ein Akku, der direkt nach dem Abschalten 3,3 V pro Zelle zeigt, ist also nicht so voll, wie es aussieht.
Wie lädst du einen LiPo richtig?
Du lädst einen LiPo mit dem LiPo-Programm deines Ladegeräts im Balance-Modus, mit Hauptstecker und Balancerkabel. Das Ladegerät lädt zuerst mit konstantem Strom, bis der Pack die Ladeschlussspannung erreicht, dann mit konstanter Spannung und sinkendem Strom (CC/CV-Verfahren). Der Balancer misst jede Zelle über das Balancerkabel und gleicht sie an, damit keine über 4,2 V steigt.
Die Zellen eines Packs sind nie exakt gleich voll. Ohne Balancer würde die vollste Zelle über 4,2 V steigen, während das Ladegerät nur die Gesamtspannung von 12,6 V sieht.
- Ladegerät im Programm „LiPo Balance“ mit eingestellter Zellenzahl und Ladestrom.
- Balancer-Widerstände: Erreicht eine Zelle 4,2 V, leitet der Balancer einen Teil ihres Stroms über einen Widerstand ab und verheizt ihn. Die anderen Zellen laden weiter.
- Balancerkabel: verbindet jede Zelle einzeln mit dem Lader. Bei 3S hat der Stecker vier Adern – eine mehr als Zellen.
- Zellen: Am Ende stehen alle auf 4,20 V. Große Unterschiede zwischen den Zellen sind ein Zeichen für einen alternden oder beschädigten Akku.
- Akku prüfen
Ist er aufgebläht, eingedellt, beschädigt oder noch warm von der Fahrt? Dann nicht laden. Warme Akkus erst abkühlen lassen.
- Sicheren Platz wählen
Nicht brennbare, hitzebeständige Unterlage oder LiPo-Ladetasche, nichts Brennbares in der Nähe, Rauchmelder im Raum.
- Programm einstellen
Chemie „LiPo“, Modus „Balance“, richtige Zellenzahl, Ladestrom laut Hersteller – ohne Angabe 1C, also 5 A bei 5000 mAh.
- Anschließen
Erst Hauptstecker, dann Balancerstecker. Das Ladegerät muss alle Zellen erkennen und ihre Spannungen anzeigen.
- Laden unter Aufsicht
Bleib in der Nähe und kontrolliere zwischendurch die Temperatur. Wird der Akku heiß oder bläht sich auf, sofort abbrechen.
- Abstecken
Nach dem Ladeende abstecken. Zellspannungen kurz prüfen: Liegen sie nach dem Balancen deutlich auseinander, beobachte den Akku genauer.
Hersteller wie Carson schreiben ausdrücklich: LiPo-Akkus nur mit dafür vorgesehenen Ladegeräten, nur mit Balanceranschluss und nie unbeaufsichtigt laden. Ein brennender LiPo lässt sich kaum löschen – entscheidend ist, dass er nichts anderes entzündet.
Welche Lagerspannung braucht ein LiPo?
Ein LiPo wird bei etwa 3,8 V pro Zelle gelagert, das entspricht ungefähr halber Ladung. Lange Lagerung voll geladen oder fast leer schadet den Zellen. Die meisten Ladegeräte haben ein Programm „Storage“ oder „Lagern“, das den Akku automatisch auf diesen Wert lädt oder entlädt.
- Ladezustand: ca. 3,8 V pro Zelle; der Hersteller Carson nennt für seine Lithium-Akkus 20 bis 50 % Ladezustand.
- Temperatur: kühl und trocken, nicht in der Sonne, nicht im heißen Auto. Carson nennt 15 bis 18 °C.
- Ort: in einer LiPo-Tasche oder Metallbox, auf nicht brennbarem Untergrund, Stecker geschützt.
- Kontrolle: bei langer Lagerung ab und zu die Spannung prüfen, damit keine Zelle unter 3,0 V fällt.
Für kleine 1S-Akkus aus Mini-Hubschraubern gilt dasselbe. Wie du sie ohne Balancer-Lader pflegst, steht auf mini-hubschrauber.net.
Lade deine Akkus erst kurz vor dem Fahrtag voll und bring übrig gebliebene volle Akkus danach wieder auf Lagerspannung. So stehen sie nie lange voll im Regal.
Wie tief darfst du einen LiPo entladen?
Unter Last sollte keine Zelle unter etwa 3,0 V fallen. Dafür sorgt die Unterspannungsabschaltung (LVC, Low Voltage Cutoff) im Fahrtregler. Bei einem Reely-Regler etwa ist die Grenze laut Anleitung zwischen 2,6 und 3,4 V pro Zelle wählbar, empfohlen werden 3,0 V. Bei manchen Modellen ist der Schutz ab Werk ausgeschaltet – beim Reely Ranger Brushless zum Beispiel musst du ihn für LiPo laut Anleitung erst aktivieren.
Merkst du, dass das Modell spürbar langsamer wird, ist der Akku am Ende seines Plateaus. Hör dann auf, auch wenn der Regler noch nicht abschaltet. Lässt du den Akku nach der Fahrt angesteckt im Modell, zieht der Regler weiter Strom und kann ihn über Tage tiefentladen. Wie die Abschaltung im Regler arbeitet, steht auf der Seite Fahrtregler.
Was tust du mit einem aufgeblähten LiPo?
Ein aufgeblähter LiPo wird nicht mehr geladen und nicht mehr gefahren. Das Aufblähen entsteht durch Gas aus zersetztem Elektrolyt, etwa nach Überladung, Tiefentladung, Hitze oder Beschädigung. Die Zelle ist dauerhaft geschädigt, auch wenn sie noch Spannung hat.
Nimm den Akku vorsichtig aus dem Modell, ohne ihn zu biegen oder anzustechen. Stell ihn an einen sicheren Ort im Freien oder in eine Metallbox auf nicht brennbarem Untergrund und beobachte ihn. Danach entsorgst du ihn – nicht im Hausmüll.
Wie transportierst und entsorgst du LiPos?
Zum Transport gehören LiPos teilgeladen in eine LiPo-Tasche oder feste Box, mit abgedeckten Steckern und getrennt von Werkzeug und Metallteilen. Zum Entsorgen klebst du die Pole mit Isolierband ab und gibst den Akku kostenlos in der Batterie-Sammelbox im Handel oder beim Wertstoffhof ab. Beschädigte Akkus nehmen Händler laut Umweltbundesamt ebenfalls zurück; sag bei der Abgabe Bescheid.
Wie die Rückgabe rechtlich geregelt ist und welche Akkus es sonst gibt, steht auf der Seite RC-Akku. Stecker sauber anlöten zeigt die Anleitung Akku-Lötfahnen löten.
Vor dem Laden
Beim Laden
Nach der Fahrt
Teste dein Wissen
Wie Akku, Regler und Motor zusammen verkabelt werden, zeigt der Anschlussplan auf der Seite Elektroantrieb. Welche Spannung dein Motor verträgt, hängt von seiner KV-Zahl ab – mehr dazu unter Brushless-Motor.
Häufige Fragen
Was bedeutet die C-Rate beim LiPo?
Sie gibt an, wie hoch der Strom im Verhältnis zur Kapazität sein darf. Maximaler Strom = C-Rate × Kapazität in Ah, bei 5000 mAh und 50C also 250 A laut Aufdruck.
Mit wie viel Ampere lade ich meinen LiPo?
Mit dem Ladestrom, den der Hersteller angibt. Fehlt die Angabe, gilt 1C als sicherer Richtwert: Ladestrom in Ampere gleich Kapazität in Ah, also 5 A bei 5000 mAh.
Warum zeigt mein LiPo nach der Fahrt wieder mehr Spannung?
Unter Last bricht die Spannung ein, in Ruhe erholt sie sich um einige Zehntel Volt. Die Ruhespannung sagt deshalb mehr über den Ladezustand als der Wert direkt nach dem Abschalten.
Kann ich einen tiefentladenen LiPo noch laden?
Liegt eine Zelle nur knapp unter 3,0 V, lädst du sie zeitnah normal und beobachtet dabei Temperatur und Form. Ist der Akku aufgebläht, warm oder eine Zelle bei etwa 2,5 V oder darunter, wird er nicht mehr geladen, sondern entsorgt.
Woran erkenne ich, dass ein LiPo am Ende ist?
Er bläht sich auf, wird beim Fahren ungewöhnlich heiß, liefert deutlich weniger Fahrzeit oder seine Zellen driften beim Laden weit auseinander. Dann ist es Zeit für einen neuen Akku.
Quellen
- Lithium polymer battery – Wikipedia (englisch) – Nennspannung 3,7 V, Ladeschluss 4,2 V, Lagerspannung 3,6–3,9 V pro Zelle für RC-Akkus, Aufblähen, Balancer-Ladegeräte
- Lithium-Polymer-Akkumulator – Wikipedia – Aufbau, Schäden durch Über- und Tiefentladung, schädigende Grenze 2,5 V, Aufblähen durch Gas, Laden bis 1C, Balancer, Hochstrom-Angaben der Hersteller
- Sicherheitsanweisungen Lithium-Akkus – Tamiya-Carson (PDF) – maximaler Ladestrom 1C, nur mit Balanceranschluss und nie unbeaufsichtigt laden, unter 3 V nachladen, Lagerung bei 20–50 % und 15–18 °C
- Sicherheitshinweise LiPo-Akkus – Ikarus (PDF) – Ladespannung 4,2 V ± 0,05 V, nicht brennbare Unterlage, nicht unbeaufsichtigt laden, Pole zur Entsorgung abkleben
- Batterien und Akkus – Umweltbundesamt – kostenlose Rückgabe im Handel und beim Wertstoffhof, auch beschädigter Batterien
- Reely Brushless-Fahrtregler 80 A, Bedienungsanleitung (PDF, Conrad) – Unterspannungsabschaltung wählbar von 2,6 bis 3,4 V pro Zelle, empfohlen 3,0 V
Stand: Oktober 2026. Technische Angaben sind Richtwerte; die Anleitung deines Herstellers hat Vorrang.